极氪出新款遭老车主集体维权

发布日期：2024-09-19 17:23

来源类型：娱乐小小豆 | 作者：田中恵理

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8月13日晚七点，极氪召开发布会，发布了2025款极氪001和极氪007。2025款极氪001升级为自研智驾，“加量不加价”，2025款极氪007更是“增配降价”。就在今年2月底，极氪刚发布了2024款极氪001，两次迭代间隔不足半年。老车主不满被“背刺”，纷纷在发布会直播间刷屏，并围堵极氪总部进行维权，极氪相关负面话题多次冲上热搜，引发舆论关注。

作者丨苗建研究院

苗建信息分析发现

• 新能源车主苦增配降价久矣，极氪成为情绪“发泄口”：在智能化竞争加速，新能源车企频繁发布新款、升级硬件的大趋势下，老车主因老款可能无法通过更新获得同样功能的现实情况，一直存在“被品牌抛弃”的担忧情绪，维权诉求不断。极氪官宣新款后，老车主不满情绪在各地方车友群持续发酵，有车主对媒体反馈称“车友群早就炸锅了”；购入其他新能源品牌的车主，也纷纷在极氪相关内容下“诉苦”。相同遭遇引发的情绪共鸣，给舆情的迅速发酵提供了温床。
• 涉嫌虚假宣传、销售欺诈，引发众怒？从媒体采访来看，很多车主抱怨销售存在隐瞒改款的问题；在车质网8月14日的投诉中，也有多数车主提到，极氪为了清库存隐瞒新车上市计划，销售曾称“短时间不会升级换代”，高管和法务部在七月也多次辟谣出新款，车主认为官方未尽到告知义务，存在销售欺诈的成分。极氪方面隐瞒、消极的态度，是车主感觉被背刺、激起愤怒情绪、进行线下维权的重要原因。
• 友商关联舆情发酵为品牌讨论热度加码：极氪遭遇维权风波期间，凯迪拉克宣传海报文案被指暗讽极氪、“落井下石”，极氪高管转发回应；同时，小米SU7与极氪007因在定价区间和设计风格上存在重合，一百万粉丝汽车博主发布的两款车型对撞测试也引发车圈讨论，极氪法务部随后对网传“付费测试”进行辟谣。友商关联舆情的发酵一定程度上给极氪维权风波带来了更多讨论热度。
• 新能源车企应做好升级改版需求和老车主权益上的平衡：新能源车企抢占技术高地、推出新一代车型的过程中，新老车主同等重要。自身定位为“用户型企业”的极氪，在老车主维权舆情爆发后，直播禁言、评论精选等公关行动，只会让舆论风暴越刮越大。作为大宗消费品，为车主遇到的不合理信息差买单、安抚老车主情绪，如主动提供老车主以优惠价格升级部分配件或服务，一定程度上也能避免品牌陷入被动的舆论困境。此外，正如极氪CEO安聪慧所说，没有做到提前沟通，“未来极氪的产品会提前发布预告”，沟通透明化、问题前置化也是维护老车主权益的重点所在。
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01

舆情脉络和传播走势

今年2月底，极氪发布了2024款极氪001，售价区间26.9万-32.9万元。7月12日，极氪法务部辟谣“新版本001将于本月底正式公布”的消息。极氪CMO关海涛转发该微博，表示要公开征集线索和证据，奖励提供者一辆车。目前关海涛已开启一键防护模式，无法关注其微博。

图1：极氪官方辟谣出新款

图2：极氪高管开启一键防护模式

7月13日，极氪官方微博官宣极氪001的“7月购车限时权益”，用户可享的最高购车权益为35000元。有自媒体猜测，此时间点距离极氪发布2025款极氪001，刚好还有一个月。001变相降价的目的，即为在改款001发布前，尽可能多地消化掉2024款001的库存，为新款让路。

图3：极氪7月官宣购车限时权益

苗建信息舆情监测数据显示，2024年8月13日00:00:00至2024年8月19日23:59:59，全网涉及“极氪改版遭车主维权”的相关内容累计扩散2.76万条，舆情热度指数MJSI为47.68。澎湃新闻、中新经纬、第一财经等主流媒体参与报道，#极氪001新车半年变旧车遭车主刷屏#、#极氪杭州总部大厦遭车主围堵#、#极氪回应“背刺老车主”#等相关话题在微博、百度、今日头条等8大平台热搜上榜30次，累计在榜时长超200小时，最高排名为1。

图4：舆情传播走势

8月13日19:00，极氪召开发布会，发布了2025款极氪001和极氪007。2025款极氪007电池、雷达和芯片升级，并全系降价2-3万元；2025款极氪001则用上了自研智驾，价格和老款保持不变。

8月13日19:14，社交平台上有部分网友吐槽称，极氪发布会直播间被全体禁言，有用户便将昵称改为“极氪退钱”“极氪欺负消费者”等，通过刷礼物的方式继续“刷屏”。

图5：极氪发布会全员禁言

8月13日晚，有极氪001车主在抖音发布“今年最后悔的一笔消费，等车2个月，开车2个月成老款，真有你的极氪，垃圾车企”，并在评论中表示，接受任何一个产品改款，接受不了的是品牌欺骗消费者不改款，依然高傲的开发布会炫耀卖了多少辆。

8月14日12:49，新浪科技报道，极氪方面表示：“新产品的推出都是基于根据市场需求和产品开发的节奏，自研智驾版本的推出，也是响应用户呼声，为用户提供多一个智驾方案的选择。我们理解并尊重用户的感受，也深知信任的重要性。因此极氪为老车主专门提供了价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。”

8月14日14:49，话题#极氪001新车半年变旧车遭车主刷屏#登上百度热搜榜。

8月14日，在车质网、黑猫投诉等投诉平台上，出现了极氪老车主关于降价增配问题的投诉。

图6：车质网上极氪改款相关投诉

据媒体报道，8月14日下午，极氪杭州总部大厦遭大量老车主围堵，拉横幅维权。围堵的均为已购买2024款的极氪老车主，截至当天下午5点半，在极氪大厦的维权车主还未散去。

8月14日20:08，极氪相关负责人向红星资本局表示，智驾研发团队做了特殊攻坚，把原计划今年年底实现的浩瀚智驾版极氪001提前实现第一阶段上车。

8月14日20:10，凯迪拉克官方微博发布的IQ傲歌保值回购活动海报中，配文“一年磨三剑”“即刻置换”，还把“即刻”的英文直接标为ZEEKER，暗讽极氪汽车引发争议。目前该微博已经删除。

图7：凯迪拉克海报

8月14日20:53，@极氪法务部 发布声明称，针对极氪2025款新品发布，近期在网络平台上出现了大量有组织的造谣、P图和捏造事实的人身攻击等不实信息。公司已固定相关证据、并已报警，将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。

图8：极氪法务部辟谣

8月14日21:31，极氪智能科技副总裁@极氪朱凌博士 转发凯迪拉克“拉踩”微博，并表示“比你快，比你智能，比你年轻，还比你实惠”。

图9：极氪高管回应凯迪拉克海报

8月14日21:50，话题#凯迪拉克 极氪#登上微博热搜榜。

8月14日23:10，极氪官方微博发布《极氪2025款新品发布 答用户问》，称老款车型无法更换为2025款车型采用的浩瀚智驾方案。该条微博已开启评论精选。

截至8月14日美股收盘，极氪股价受到波及：报14.97美元/股，跌幅2.48%。自5月上市以来，极氪股价距离最高点已近乎腰斩。

8月15日15:49，“小米与极氪对撞测试后门打不开”相关话题登上热搜。

8月16日12:25，南方都市报报道，15日凯迪拉克官方客服回应海报争议称，可能因为刚好极氪推出了新款车型，海报活动是希望更多人能关注到傲歌，目前海报已删除，具体原因需进一步确认，但保值回购活动仍在继续。

8月19日9:25，@极氪法务部 再次发布相关辟谣声明。

图10：极氪法务部再次辟谣

02

各方舆论观点

（一）主流媒体

主流媒体主要采访极氪车主、报道事件内容，梳理极氪今年的改版情况和财报数据。

在评论观点方面，主流媒体主要结合当前汽车市场竞争激烈的环境，以及新能源车面临的经营压力，分析极氪急于推进新车型迭代的原因、从消费者角度出发点评极氪此次做法、延伸分析新能源车“内卷”下的出路。

北京商报：老车主感到“背刺”，极氪该不该共情

电动化、智能化背景下，在产品端汽车的快消化成为趋势，但在价格端汽车仍为大宗消费品，因此消费者很难接受所购买的车辆在短时间内即被“淘汰”的事实。

九派新闻：极氪维权事件：产品更新迭代，不是和消费者玩玄学

大打价格战、疯狂比销量、迅雷不及掩耳之势的升级换代，最终变成对消费者的裹挟，对行业带来混乱。无论是汽车行业，还是其他行业，最终需要的是遵循产业规律、市场规律，把技术进步和产品迭代变成持续不懈的品质追求，对消费预期和信心的持续呵护。

上游新闻：半年迭代两次，老车主怒了！极氪为何这么急？

在传统印象中，汽车是一类使用周期较长、更新维修并不频繁的消费品。但随着新能源汽车行业竞争进入“智能化”竞争阶段，消费者发现，汽车越来越“手机化”，更新升级成为了一种新常态。高额研发费用压力下，快速变现成为了新能源车企的重要目标，不断推出新款，似乎也成了高压下企业下意识的选择。

证券之星：一夜之间新车变老款，吉利汽车为何这么急？

低价策略和快速迭代虽然短期内可能吸引眼球、提振销量，但长期来看，若不能有效提升用户满意度和忠诚度，终将难以维系企业的可持续发展。

（二）自媒体

汽车自媒体和财经自媒体评论方向主要为：新能源车迭代后引发维权的普遍现象、极氪更新换代迅速的深层次原因、新能源车企与用户之间互相牵制的关系。

丁道师观察：从问界到极氪因升级引发维权谈起：我们要不要停止创新？

我们应该欢欣鼓舞，而不是抱怨他们发展太快，抱怨升级太快，甚至阻碍这种快速发展。当然，如果这些企业的升级是以忽视产品质量为前提，那么我们一定要对他们口诛笔伐，并且积极维权。

华山论剑V：如何看待车企“背刺”老车主？

无论哪个企业，无论如何定义“用户型企业”，用户与企业之间，天然是互相促进、互相牵制、互为影响的关系。两者之间，从出发点和目标就不一样，企业要规模和利润，用户想要低价高质，所以才需要“双向奔赴”。

定焦：新能源车企，不爱老车主

在行业处于野蛮生长的初期，掌握核心技术的国内车企，创新自由自主时，迭代速度自然会加快。当市场竞争加剧、品牌过多时，车企之间“卷性能、卷指标”就是主要手段。这类事件肯定会引起消费者的观望情绪，但现在新能源车升级换代太快，贬值将成为常态，消费者也需要慢慢习惯。

节点财经：极氪速度，为啥惹众怒了？

通盘扫描这次的舆情危机，又不得不承认，极氪于产品之外还存在弱项。极氪需要知行合一的做到：认真反思市场策略和消费者关系的管理，避免“踏进同一条河流”。

听潮TI：极氪带给车圈的几个教训

市场竞争愈演愈烈，但在抢占消费者心智、追逐扩大市场的过程中，他们依然要做到足够谨慎，少犯错甚至不犯错——现阶段，每犯一次错，都在“损己利人”。“少犯错”，也不仅仅局限在产品、技术等层面，同样包括战略判断、销售策略、服务、高管言论等等方面。

（三）专业人士

媒体主要采访了法律和汽车行业人士。法律专业人士从车主角度分析品牌涉嫌消费欺诈问题；汽车行业人士则从车市现状出发，分析车企当前迅速迭代、屡屡“背刺”老车主的原因。

北京嘉潍律师事务所律师 赵占领：不仅汽车产品，包括手机等电子产品在内，目前的迭代速度都非常快。在法律层面，这是企业根据自身节奏和市场情况来制定的战略，并没有问题。关键问题在于，如果消费者可以提供明确的证据证明，当初在购车时企业或销售人员承诺在一定明确的时间内不会推出新车型，但后续在这段时间内推出新车型，才有可能构成欺诈，但核心在于需要提供明确的证据进行证明。

中国汽车流通协会专家委员会专家 钟师：车企加快产品升级，也是希望进一步刺激市场销量提升。新能源车与传统燃油车存在不同的迭代逻辑。新能源汽车的优势在于智能化，而智能化的快速更新也加速了汽车产品的迭代速度。快速迭代本身没有问题，符合市场规律与企业策略，企业如果有新技术肯定是要快速升级才能更有竞争力。

国际智能运载科技协会秘书长 张翔：目前大部分造车新势力品牌都属于亏损经营，对它们来说，“生存”是最重要的事。为了生存就必须争夺更多销量和更高的市场占有率，从这个角度考虑，很多车企对新车主看得比老车主重要。

一位合资品牌销售负责人：近年来消费者会将传统合资品牌的车型与自主品牌车型进行对比，而对比重点就是智能化方面的应用和性能，消费者更倾向于选择更加智能化的车型，这也成为自主品牌从合资品牌中抢夺市场份额的优势之一。目前，在部分消费者的认知中，也将更先进的芯片、更强大的算力以及智能化系统，作为衡量一辆车是否先进好用的标准。

一位汽车行业人士：只能说市场太卷了，当你手上有好的东西的时候，你肯定还是能够希望尽快投入市场、尽可能快地把优势扩大，尤其是当下007没有达到预期的情况下，当极氪手上有更好的牌，肯定希望能更快地切换。

（四）网民

调侃极氪迭代快：

路人：你的极氪看起来很新啊，极氪车主：刚提一个月，路人：原来是老款。

悟了！原来出的是春款，夏款和秋款啊。

谁能想到2024年可以同时买到23，24，25款001。

小米：我三年磨一剑，极氪：我一年磨三剑。

讨论极氪补偿和老车主诉求的合理性：

1万元购车抵用券绝了。

001刚提一个月现在车商报价亏7万。要5万过分吗？

要求24款001换智驾芯片我能理解，张口要5w，智驾值5w吗

销售隐瞒更新换代：

换代无所谓，生气的是欺骗。

个人消费行为确实愿赌服输，但是前提是销售方不存在欺诈隐瞒啊，销售为了去库存说不会发新，结果刚买就发新。

不是不能接受人家发展换代快，气的是瞒着客户，这么大的企业可以大大方方的告诉我们，发布会的前一天还在给客户讲，不会出新款。

提及或对比其他车企：

奔驰，室马降价咋不去维权。

比亚迪的车主就不团结。背刺了那么久也没人组织维权。

理想one车主几天变老款 正常。

改款/涨价是合理的：

市场经济 你买了还不许人家更新吗。

价格随市场波动，再正常不过了。

奇怪了，厂家改款换代也是罪了，下一家赶快去手机店维权去。

买卖自由：

买卖自由，又没有逼着他们去买，还有，如果这次它涨价了，这些人会聚集起来去补差价吗？

建议极氪明天涨价，叫他们补差价。

讨论极氪的销售计划：

从始至终，换智驾都是计划之内早就确定的，发布半成品冲击销量之余，创造智驾需求，再用所谓的全能战士收割。

既然2月份开始研发，7月份辟谣，8月份发布，咋回事?

正常更新迭代，应该是提前大幅降价清老版库存，而不是用原价甚至高价让信任品牌的消费者们去帮忙去库存，这太不体面了，对品牌形象百害无一利。

新能源车更新换代快的趋势：

现在新能源车等同于大型电子产品，更新换代肯定比传统燃油车快。

汽车毕竟不是快消品，更新迭代一年一个周期都太短了。

电动车走向了手机的更新迭代速度。

03

历史同类事件

1.方程豹豹5官降五万车主集体维权

2024年7月，方程豹汽车官方宣布对豹5的价格进行调整。资料显示，豹5于2023年11月正式上市，官方售价为28.98-35.28万元，此次调整后为23.98-30.28万元。因上市不足一年，全系售价就直接下调5万元，大量方程豹豹5车主开始吐槽和投诉。很多刚提车的车主认为消费者权益受到严重侵害，诉求官方进行差额全额退款，或撤回降价公告。还有车主表示，在官方宣布降价的前两天，方程豹销售曾不断催促提车，涉嫌价格欺诈，故意错误引导消费，要求退车。

2.蔚来全新ES6价格比ES7便宜近10万元遭维权

2023年4月，蔚来汽车在上海车展发布了全新ES6，其价格比ES7便宜近10万元，同时配置更高。此举引发了ES7车主的不满，他们要求给予车辆终身质保、每年免费12次异地加电和座椅升级等权益。蔚来CEO李斌表示，只能满足座椅升级、让二手车尽量保值，并直言不会有其他补偿。