为啥很多人开始后悔买“增程汽车”了？老车主：3大硬伤，太痛苦

发布日期：2024-09-20 20:24

来源类型：头条资讯 | 作者：托尼·夏尔赫布

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买增程车的人后悔了吗？

国产汽车新贵们在豪华车领域叱咤风云，理想问界等增程混合动力车型遥遥领先，一度被誉为＂未来主流＂。然而，当初的热捧已过去，不少车主开始痛斥增程车的三大硬伤，称之为＂骗人的买卖＂。它们到底是什么？且让我们一一揭晓。

增程车最大的卖点是解决纯电动车的里程焦虑，但同时也暴露了短板。在纯电动模式下，最多只能跑200多公里，比不上同级纯电车型的续航能力。为了追求省电费，车主们宁愿耗油钱。增程车就此陷入＂用油肉疼、用电肉饿＂的困境，既没有纯电车的里程优势，也没有燃油车加油便利的优势。

＂备胎＂功能被低估。增程车主85%的时间都在纯电动模式下行驶，真正需要启动发电机的长途场景并不多见。从实用性来看，不如买纯电车来得直接。何况频繁启停内燃机导致驾驶体验受损，影响动力输出的顺畅性。

节省开销的诺言饱私囊饱。购车之初，增程车的价格就在同级偏高；中后期维修费更是昂贵，毕竟兼顾两种动力系统，无论哪一方出了问题，修理成本都很高昂。再加上残值率较低，原本吆喝的＂省钱＂口号不过是个诱饵。

总的来说，增程车看似＂最佳＂的折中方案，实则暴露出一些核心缺陷，令人怀疑其定位及存在的必要性。或许在新能源技术飞速发展的今天，它不过是个过渡产品罢了。有人称之为＂骗人的买卖＂，这话是否有失偏颇？让我们拭目以待。

自然，每一种新事物在诞生之初，都难免存在一些不足和缺陷。正所谓万事开头难，很多先驱者付出了代价，方有后来者的觉醒和进步。

从整个汽车行业发展来看，增程车或许真的只是一种过渡产品。不过从另一个角度来说，它的出现至少为我们拓宽了视野，让消费者有了更多的选择余地。

往事如烟，已然随风而去。现在有须有腰的人开始反思，增程车是否值得被发扬光大？抑或应该被淘汰出局？无论从哪一方面看，其实都有可圈可点之处。

增程车为什么会产生？核心原因就是对传统燃油汽车和纯电动汽车都存在不满意。前者环保性能差，后者里程短。于是，集两者所长，应运而生。

它的确有自己的优点，比如在日常城市通勤中，纯电模式够用便是最大优势；偶尔遇上长途，可在汽油发电机加持下也无后顾之忧，在一定程度上解决了纯电车的＂里程焦虑＂。

所谓包打天下，并非遥不可及。假以时日，增程车的续航能力未尝不可在电池科技突破的推动下获得进一步提升。

到那时，它即不似如今那般捉襟见肘，同时也能保持城市代步的优秀体验。这样一来，长短途出行均可满足，还不失环保理念。岂不美哉？

不过，眼下增程车这些年确实暴露出不少硬伤。除了遭诟病的短板之外，或许更根本的问题在于它定位不准。

究竟是要主打环保理念？还是要贴近用户需求？这种模棱两可的摇摆不定，使得它在两种形态中都游离出局，得过且过。

这或许正是一度被视为救星的增程车，如今竟然遭到炮轰＂骗人买卖＂的根本原因。环保主义者嗤之以鼻，务实主义者也不买账。如此一来，前景无疑会更加黯淡。

总的来说，增程车的发展或许最大的阻碍不是技术层面的，而在于产品定位和市场营销。如何准确把握消费者的痛点，又在技术层面不断突破，才是增程车未来要走的路。

归根结底，消费者才是产品最终的检验者。可以说，增程车目前正处于一个很关键的时期，如何抓住机遇，转危为安，仍取决于开发商的智慧。

范英杰：

3秒前：这种模棱两可的摇摆不定，使得它在两种形态中都游离出局，得过且过。

汉高后：

3秒前：不过，眼下增程车这些年确实暴露出不少硬伤。

苏南·布劳恩：

9秒前：所谓包打天下，并非遥不可及。

阚犇犇：

9秒前：可以说，增程车目前正处于一个很关键的时期，如何抓住机遇，转危为安，仍取决于开发商的智慧。

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